La storia della motocicletta non sarebbe la stessa senza i progetti innovativi sviluppati da Engines Engineering. L’azienda è stata fondata nel 1979 da Alberto Strazzari e ha tutt’oggi sede a Castenaso, vicino a Bologna. In quasi trent’anni di attività è diventata la società leader nella progettazione di moto e scooter, su richiesta di terze parti o proponendo essa stessa soluzioni all’avanguardia. In questo trentennio, il suo fatturato è cresciuto di quasi 7 milioni di euro e lo staff conta più di 80 professionisti. La crescita del numero dei progetti e la necessità di un approccio tecnologico molto avanzato ha portato Engines Engineering ad ampliare e a riprogettare la propria struttura, che si estende oggi su tre piani per una superficie totale di oltre 3mila mq.
Il presidente Alberto Strazzari spiega inoltre che “Engines Engineering Spa sta dando corso ad una nuova struttura societaria dove a capo – con il ruolo di holding - permarrà l’attuale Società, mentre la neo costituita Engine Engineering srl assumerà la figura di società operativa. Recentemente è stata creata inoltre una nuova società: ID-EE SRL (Industrial Design Engines Engineering), con sede a Forlì, che diventerà uno strumento per migliorare la presenza nel mondo dello stile in diversi settori merceologici. ID-EE andrà ad affiancare le già esistenti Eco Engines, con sede a Mosca e EFF Engineering, azienda specializzata nella progettazione dei motori e responsabile del racing team che partecipa nel mondiale classe 125 cc con il marchio LONCIN (società cinese produttrice di motocicli)”.
Engines Engineering da due anni collabora con Mahindra, una grande casa automobilistica indiana, che fornisce progettisti cad di supporto nei momenti critici in cui i tecnici di Engines Engineering sono particolarmente impegnati.
Il core business di Engines Engineering riguarda ogni passaggio della realizzazione di una moto: la fase creativa (sketches), quella progettuale, l’assemblaggio arrivando fino allo stadio finale per la produzione di massa. Numerose le collaborazioni con brand illustri, quali Malaguti, Ducati, Gilera, e Yamaha e molti i progetti che hanno segnato la storia del motociclo. Tra questi, il popolare Fifty (1982), la prima moto con la carrozzeria in plastica; lo scooter Malaguti F-12 Phantom (1993), nominato “scooter dell’anno 1995”; il Firefox F15 Malaguti vincitore del “GOOD DESIGN AWARD” del museo di Architettura e Design di Chicago; il più recente Malaguti Centro e l’Hypermotard di Ducati.
LA NECESSITA’
Engines Engineering segue ogni fase della produzione di una moto, ma la sua fama è legata principalmente all’attività progettuale. L’azienda può lavorare insieme e a supporto di un ufficio stile interno di una società terze parti, oppure fungere da ufficio stile in outsourcing a 360°.
“In entrambi i casi”, spiega Giorgio Mazzotti, responsabile del centro stile di Engines Engineering, “non possiamo prescindere dall’utilizzo di un prodotto che permetta di rispondere a due ben precise richieste. Da un lato, abbiamo la necessità di creare oggetti 3D sulla base di bozzetti preesistenti o di un’idea scaturita al momento. Dall’altro dobbiamo poter ri-creare virtualmente, attraverso una scansione ottica, una maquette (mockup): la prima “bozza” di un oggetto precedentemente realizzato a mano con la clay (una pasta facilmente modellabile)”.
LA SOLUZIONE
Di fronte alla necessità di uno strumento in grado di coniugare creatività e rigore tecnico, Engines Engineering utilizza da ben 13 anni Autodesk Alias Studio, il miglior software dedicato alla progettazione nel settore dell'industrial e transportation design e il più adatto per la modellazione di superfici di stile (è infatti utilizzato da tutti i maggiori centri stile delle case automobilistiche).
Giorgio Mazzotti, Responsabile Reparto Stile, spiega che “l’ufficio stile, oltre ai classici “bozzettisti” e\o modellatori clay, è composto da sei operatori esperti nell’utilizzo di Alias, a cui se ne aggiungeranno altri tre provenienti dalla neo-costitutita ID-EE”.
Giorgio Mazzotti chiarisce poi che “non si tratta di ingegneri “puri” quanto piuttosto di designer o architetti che vengono trasformati in modellatori Alias”. Egli ritiene infatti che le skills artistiche siano fondamentali nel loro lavoro poiché per progettare lo stile è necessario possedere la giusta sensibilità creativa.
“A questi designer”, spiega il responsabile del centro stile di Engines Engineering, “viene dunque fornito uno strumento software che permette di realizzare, senza limitare le possibilità di realizzazione, forme estetiche ricercate o evolute senza tralasciare la fattibilità e l’industrializzazione. Non nascondo che l’adozione di Autodesk Alias Studio ci ha portato, nel tempo, a migliorare il know-how e le competenze interne oltre che le tempistiche”.
I VANTAGGI
Autodesk Alias Studio è molto conosciuto nel settore delle auto ma si è conquistato una grande notorietà anche nel mondo delle moto. E’ apprezzato per la facilità con cui rende possibile modellare la parte estetica ed effettuare modifiche.
Giorgio Mazzotti afferma infatti che: “Il software ben si adatta alle esigenze stilistiche e rende possibile presentare al cliente diverse versioni della stessa proposta. La migliore capacità di presentazione dei progetti va inoltre di pari passo con un sicuro recupero dell’efficienza”.
L’adozione di Alias si trasforma dunque in un vantaggio competitivo per l’azienda.
“I nostri clienti, quelli storici come Ducati o Yamaha, ma anche quelli futuri, spesso si rivolgono a noi e ci chiedono un progetto proprio perché sanno che utilizziamo questo strumento” -continua Giorgio Mazzotti¬ - “Capita che alla stipula di un contratto la condizione irrinunciabile sia l’impiego di Alias per la realizzazione di superfici estetiche, sia nella fase di concept che nella fase di reverse engineering. Sembra proprio che la scelta di questa soluzione e il suo costante utilizzo da 13 anni ad oggi ci abbia reso un player di riferimento sul mercato”.
Non da ultimo, l’adozione di Alias, oggi parte integrante dell’offerta Autodesk ha consentito a Engines Engineering di avvicinarsi anche ad un mercato emergente e dalle grandissime potenzialità come quello indiano e cinese, che incomincia a sentire sempre più l’esigenza di prodotti di qualità.’
